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工商時報【王中一╱台北報導】

茂迪(6244)昨(28)日宣布與電機龍頭東元(1504)、東安投資成立合資最暢銷產品公司,經營太陽能發電與售電業務。

此外,科學工業園區審議委員會近期也通過數件申請進駐中部科學園區的投資案,由中美晶所轉投資的旭孝電力也名列其中。

根據初步規畫,旭孝電力的第一階段投資金額為1.4億元,預計建置2.8MW規模太陽能電廠,產生的電力將由台電躉購,並統一調度供中科廠商使用,將有助中科整體減碳。

繼中美晶、新日光與國壽設立合資太陽能電廠相關業務公司後,開啟了這波太陽能電廠熱之後,各家廠商都持續深化相關布局。

茂迪與東元在今年8月已經宣布要共同投資8,000萬元,在東元的桃園觀音廠設立屋頂太陽能發電系統,裝置量預估為1.6MW。而茂迪、東元和東安昨日宣布簽訂投資協議書,確立此項議案。

據了解,蔡政府積極要求國營企業善用廠區屋頂建置太陽能發電,包括中鋼等率先響應,這些國營企業投入鉅資建置太陽能發電,自然也得找「門當戶對」的太陽能業者,免得找到「水電行+民代」式的個體戶廠商,後續麻煩層出不窮。

高市府交通局為力抗UBER,大力配合交通部推動「多元化計程車政策」,率先全國於十一月公告評選方式,共有五家業者提出申請經營,評審結果由精選四家業者取得經營多元化計程車營運服務,最快可於年底上路。

即將上路的多元化計程車以網路平台整合供需訊息,並應於乘客搭車前提供車輛廠牌、牌照號碼、出廠年份、駕駛人執業登記證、消費者乘車評價及車資,讓乘客搭乘計程車不再是瞎子摸象,乘客享有更透明的乘車資訊,可同時督促計程車業者優質化服務品質,亦可保障乘客消費權益,共創雙贏。

費率部分,收費下限不得低於目前高雄市一般計程車現行運價(起跳一.五公里八十五元),收費上限為現行運價的兩倍,經營多元化計程車業者將於運價範圍內自行訂定,並報由主管機關交通局備查,且業者應將收費方式於網際網路平台登載,才可收費。

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